膠州灣第二隧道黃島端主線工程開工建設

2022-01-02


? ? ? ?近日,膠州灣第二隧道黃島端主線工程開工建設。膠州灣第二隧道工程主線西起西岸城區淮河東路與千山南路交叉口以東,向東沿劉公島路下方敷設,入海后線位偏向東北,穿越膠州灣,在海泊河口登陸東岸城區,主線銜接杭鞍高架,終點位于新冠高架與杭鞍高架互通立交范圍,采用雙向六車道主隧道加中間服務隧道的布置方式,主線全長17.46公里,其中隧道長14.36公里,主線設計時速80公里/小時,客車、貨車通行,最深點距海平面115米,計劃工期72個月。

膠州灣第二隧道主線工程地質條件和建設環境復雜,穿越滄口斷裂等諸多斷層帶,隧道最大通風區段近10公里。在設計、施工和運營中將面臨超長隧道通風防災、大斷面隧道穿越大規模斷裂、超大直徑盾構與鉆爆法隧道海中對接等世界級難度挑戰。結合工程建設環境和地質條件,工程計劃采用多種創新技術。實施多工法組合快速施工,黃島岸及海域西側花崗巖地層采用鉆爆法施工,東側海域至青島岸中風化凝灰巖和砂土、黏土地層采用盾構法施工;針對區域性滄口斷裂復雜問題,采用“擴挖+隔離消能”的組合處治措施,保證施工安全穿越;使用大環寬、高抗滲性、高韌性混凝土管片,及第三代接縫防水技術,應對大埋深超大直徑海底盾構隧道結構與防水技術難題;首創利用服務隧道和頂部風道補充送排風的2.5分段縱向通風技術,滿足大交通量超長海底道路隧道通風和排煙要求。

另外,作為主線隧道的施工保障通道,膠州灣第二隧道斜井工程自2020年10月29日建設以來,已累計開挖與支護765米,襯砌施工420米,底板及鋪底混凝土施工596米。斜井工程采用鉆爆法施工及復合式襯砌及噴錨式襯砌,為主線工程提供通風保障,提前探明隧道前方地質情況,為主線隧道施工提供全面的地質支持,降低施工風險;提前進入海底主線工程工作面,開辟施工作業條件,縮減工程工期。斜井工程施工秉承綠色低碳理念,采用新能源施工設備,配備隧道內人員定位及施工全過程監控系統,搭建信息化中心,進行實時監控和預警,全方位保障施工的質量和安全。

黃島端主線工程的開工建設,標志著膠洲灣第二隧道正式進入主線建設階段,是膠州灣第二隧道項目的重要里程碑節點。膠州灣第二隧道項目建成后將成為世界長度最長、規模最大的的海底道路隧道,對于緩解跨灣交通壓力、推動環膠州灣一體化發展、建設全球海洋中心城市、打造對外開放橋頭堡具有重大戰略意義。



投稿:建投公司

編輯:王照宇

審核:徐春燕



首頁 > 資訊中心 > 集團新聞 > 正文
亚洲综合五月色播五月,97成人精品区在线播放,国产精品亚洲ΑV天堂,日本免费一区二区三区视频